Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế vứt chạy ngoài hiện trường metalcare.co.in
Mẫu xe mini chỉ có một cửa và thuộc tức thì phía trước, được xác định lưu giữa xe máy và ôtô, không được chạy trên lối cao tốc.
Microlino có 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Ở châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân krúcc xe 4 bánh (quadricycle) - tức không hẳn là xe máy, cũng không hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng không nên chịu những quy định về an toàn và đáng tin cậy nghiêm nhặt như ôtô.
Microlino chỉ có một cửa chính và mở tức thì phía trước thay vì hai bên như ôtô thông thường thì. Có nghĩa nếu diễn ra va chạm, lối thoát của người trên xe cũng trở nên hạn chế hơn.
Phóng viên của tạp chí Road and Track trải nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road và Track
Microlino là một trong các mỗi thành phầm của Micro Mobility Systems - một công ty Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên báo chí của tạp chí Road và Track (Mỹ) có dịp trải nghiệm chiếc xe mini gần Frankfurt, Đức, khi tham gia test nghiệm và review thành phầm cho giải Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên lối cao tốc do thiết kế không thích hợp.
Ấn tượng thuở đầu tốt, theo Duff. Không giống phần to lớn những mẫu xe 4 bánh, Microlino có kết cấu nguyên khối (monocoque) làm kể từ thép và nhôm. Cửa trước lắp bạn dạng lề tự động và mở sang trái, hơi chéo cánh lên trên. Nhưng việc ra, vào không mấy thoải mái khi sẽ nên cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang bên để vào đúng vị trí lái.
Nội thất đơn giản và giản dị với một screen nhỏ sau vô-lăng, và một screen nhỏ xíu trên táp-lô. Dây da màu cam để kéo cửa khi cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe trọn vẹn có thể chở 2 người, nhưng không khí sẽ rất chật hẹp. Và sẽ nên nhớ ngừng hoạt động và sinh hoạt trước lúc cài dây tin cậy vì còn nếu như không, sẽ lại nên tháo dây để trọn vẹn có thể với tay ngừng hoạt động và sinh hoạt. Ngoài ra, với một chiếc xe xây dựng ở thời tiến cỗ, thì một điểm bất thông thường là vô-lăng không tồn tại túi khí.
Microlino có 3 tùy lựa gói pin: 6 kWh, 10,5 kWh và 14 kWh, nhưng chỉ có một môtơ điện đặt sau công suất 25 mã lực. Xe chạy test là phiên mồi nhửn thời thượng Pioneer Series với pin 10,5 kWh trang bị tùy lựa cửa sổ trời với nóc bằng vải.
Một screen nhỏ thuộc sau vô-lăng, và một screen nhỏ xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống ứ hơi nước. Khởi động Microlino bằng chìa khóa, và lựa số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ lái, nhưng độ phản hồi không nkhô cứng. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt giới hạn vận tốc 90 km/h sẽ cần cả thời hạn và sự nhẫn nại. Và dù môtơ điện hoạt động và sinh hoạt rất êm, thì vẫn có tiếng gió và tiếng lốp xe trọn vẹn có thể khiến cho ai đó cảm thấy không được thoải mái.
Hệ thống lái không tồn tại trợ lực, không tồn tại kiểm soát độ bám đàng, cũng không tồn tại khối hệ thống cân bằng điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đàng nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe có không khí hạn chế. Còn khi dịch rời, chiếc xe dường như làm vui lòng người bên phía ngoài hơn là người trên xe.
Duff Tóm lại, rằng Microlino thụ vị, nhưng không mấy hợp lý và nên chăng cho một phương tiện vận chuyển, quan liêu trọng ở giá thành. Phiên bạn dạng rẻ nhất ở châu Âu là 19.300 USD, còn bạn dạng thời thượng Pioneer mà phóng viên báo chí lái test lên tới mức 24.600 USD. Trong lúc đó, phe đối lập Citroen Ami - cùng phân khục xe 4 bánh chạy điện - có giá chỉ tầm một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những chiếc xe mini chạy điện đang là một trong những phần Xu thế dịch chuyển, với doanh số khả quan liêu ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro cho thấy thêm họ đã nhận được được 30.000 đơn hàng.