Sau vụ cháy căn hộ mini ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Thanh hao Xuân, TP Thành Phố Hà Nội làm 56 người tử vong và 37 người bị thương, nhiều căn hộ, khu nhà trọ, trường ĐH... không cho sạc pin xe máy điện tại khu vực lưu giữ xe để bẫyo vệ tin cậy.
Nhiều phiền toái
Anh Lê Tkhô hanh Giang (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM) cho biết thêm căn hộ anh ở trước kia cho phép sạc pin xe điện 24/24 giờ. Thế nhưng, sau sự cố cháy căn hộ mini ở TP Thành Phố Hà Nội, ban quản quan ngại lý và vận hành chỉ cho sạc pin trong thời hạn kể từ 7 giờ tới 23 giờ mỗi ngày.
Nhiều người chi tiêu và dùng xe điện phản ánh quy định cấm sạc pin xe vào đêm hôm tại một số trong mỗi căn hộ gây kha khá nhiều phiền toái cho họ. Đa phần người dân đi thao tác làm việc vào ban ngày và tranh thủ sạc pin vào buổi tối hoặc đêm. Trong lúc đó, nhiều mẫu xe điện cần thời hạn khá dài để sạc đầy pin, tầm 5-8 giờ. Nếu chỉ cho sạc trước 22-23 giờ mỗi ngày, chủ xe không tồn tại đủ thời hạn để sạc pin cho phương tiện, nhất là những người đi thao tác làm việc về muộn do điểm làm xa hoặc nên tăng ca.
Nơi sạc xe điện được chudấu bị xếp phía bên phía ngoài hầm lưu giữ xe của căn hộ
Tại một căn hộ ở quận Bình Thạnh, TP HCM, người dân cho hay ban quản lý trị và vận hành đã tổ chức điểm sạc pin ở bên phía ngoài, tách biệt với hầm lưu giữ xe. Việc này vừa đảm mồi nhửo đáng tin cậy vừa hỗ trợ người chi tiêu và dùng xe điện sạc pin cho phương tiện vào mốc giờ tiện nghi. Tuy nhiên, con số căn hộ tổ chức được điểm sạc pin đáng tin cậy, xa khu vực hầm xe không nhiều.
Theo dò hiểu của phóng viên báo chí, trên thị trường hiện có 2 dòng xe máy điện. Một dòng có pin hoặc bình ắc-quy được thiết kế gắn cố định và thắt chặt theo xe, còn một dòng trọn vẹn có thể tháo rời. Với những mẫu xe tháo rời pin, người dân ở những căn hộ trọn vẹn có thể đơn giản và giản dị mang pin lên nhà để sạc. Với trường hợp xe không thể tháo lắp pin, một trong những mỗi chủ xe ở những khu căn hộ cũ thấp tầng lựa phương án đưa xe lên nhà qua lối thang cỗ để sạc; còn ở căn hộ cao tầng thì chịu!
Hiếm diễn ra nổ và cháy xe điện
Câu hỏi được nhiều người đề ra là xe điện có dễ làm cho ra cháy và nổ không?
Theo nhiều Chuyên Viên, xe điện là phương tiện an toàn và đáng tin cậy, mồi nhửo vệ môi trường thiên nhiên và được dùng khá thịnh hành trên toàn thị trường quốc tế. Thực tế tại những nước có tỉ lệ dùng xe điện cao, không nhiều khi diễn ra nổ và cháy phương tiện này. Tuy nhiên, để đảm mồi nhửo an toàn an toàn và đáng tin cậy, việc sạc pin xe điện cần được tiến hành theo đúng hướng dẫn ở khắp nhà sản xuất. Đồng thời, rất cần cần có khối hệ thống trạm sạc rộng mọi và phục vụ yêu cầu tiêu chudấu chỉnh.
Tại VN, nhiều căn hộ hiện hữu không tồn tại khối hệ thống trạm sạc điện và cũng không được thiết kế tương thích để rất có thể tải được hạ tầng này. Khi phạt sinh nhu yếu sạc pin xe điện, buộc nên thiết kế bổ sung update nhưng không đảm bẫyo quality, thỏa mãn nhu cầu nhu yếu tiêu chudấu chỉnh thì có tài năng diễn ra khủng hoảng rủi ro.
Do đó, những Chuyên Viên góp ý cần sớm phân phát hành quy chudấu chỉnh, tiêu chudấu chỉnh về trạm sạc điện phù tương thích với ĐK riêng của VN. Cụ thể, với căn hộ hiện hữu không tồn tại sẵn khối hệ thống trạm sạc, rất cần được có quy định, hướng dẫn rõ kiểm trang về quy trình thi công, lắp đặt bổ sung update. Trường hợp đầu tư xây dựng căn hộ mới, buộc cần đưa hạng mục trạm sạc và thiết kế cơ sở, thiết kế chuyên môn và thướt định, phê duyệt trước lúc thi công.
Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, nếu pin, ắc-quy của xe máy điện, xe giẫm điện không đạt quality thì nguy hại diễn ra cháy và nổ trong khi sạc là kha khá cao. "Dây điện kém quality hoặc dây điện đảm mồi nhửo an toàn quality nhưng dùng không đúng chudấu đều gây nguy hiểm và đáng tin cậy khi sạc pin. Ví dụ, nếu dùng dây điện có tiết diện không phù tương thích với công suất sẽ dẫn tới tình trạng quá tải, gây cháy và nổ" - TS Nguyễn Trung Nhân cảnh báo.
Nêu dẫn chứng để mò hiểu thêm, ông Nguyễn Minh Đồng, Chuyên Viên ô tô, cho hay ở châu Âu, khối hệ thống trạm sạc xe điện đều được lắp đặt vày những công ty hỗ trợ cty thông thường xuyên nghiệp. Những công ty này nên chịu trác rưởih nhiệm khi diễn ra sự cố. Thiết bị sạc xe điện nên có chứng nhận của một trong những số tổ chức ngành nghề như GS, VDE, CE.
Đại diện hãng xe máy điện Dat Bike khuyến cáo người chi tiêu và dùng sạc pin xe đúng phương pháp để tránh gây điện giật, nổ và cháy. Chủ xe chỉ nên dùng cỗ sạc do nhà sản xuất hỗ trợ; sạc ở điểm thoáng đãng; không dùng chung ổ cắm với thiết bị điện khác để tránh gây quá tải dẫn tới chập điện. Ngoài ra, chủ phương tiện không nên độ, chế pin để tăng dung tích, giảm thời hạn sạc.
Các hãng xe điện đều nên có quy trình sản xuất nghiêm nhặt, vừa lòng nhu yếu những tiêu chudấu chỉnh khi lưu thông thành phầm ra thị trường. Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, xác định rất khó diễn ra cháy và nổ xe điện vày mỗi quy trình đều được kiểm tra, kiểm duyệt nghiêm nhặt. Tuy nhiên, ông Tân đề nghị người chi tiêu và dùng phương tiện tuân thủ theo hướng dẫn ở trong chống sản xuất, dùng thiết bị do nhà sản xuất hỗ trợ, không được can thiệp vào những thiết bị điện của xe, không dùng cục sạc công suất thấp để sạc cho pin có công suất cao...
Lắp đặt trạm sạc cần được thướt duyệt
Theo Nghị định 136/2020, trạm sạc xe điện không thuộc đối tượng người chi tiêu và dùng nên thướt duyệt thiết kế về chống cháy sửa cháy.
Tuy nhiên, khi lắp đặt trạm sạc xe điện trong tầng hầm để xe của công trình xây dựng thuộc diện thướt duyệt thiết kế về chống cháy sửa cháy mà làm tác động tới những ĐK về tin cậy chống cháy sửa cháy - như làm thay đổi lối thoát nàn, giải pháp ngăn cháy... - thì cần được thướt duyệt.